问：突破高能耗纯电动汽车冷暖空调研发成功
- 答：中原工缺戚孙学院新能源汽车空调控协同创新中心与郑州宇通客车集团科林汽车空调控有限公司经过近三年的研究，开发出国内首个大型纯仔唯电动客车超低温热泵冷/热空调控系统。实验室台架试验和整车性能测试均取得成功，目前已进入整车产品量产阶段。据悉，RD系统突破了超低温热泵制热循环、热泵式电动压缩机制冷增焓、车外换热器快速除霜、车辆热管理一体化智能控制等大型纯电动公交车热泵式制冷/制热空调节系统开发中亟待解决的诸多共性关键技术。该空调节系统的成功开发，可以更好地解决目前纯电伏链动汽车空调节电加热方式能耗高、严重影响整车续航里程的突出问题。这对提高我国纯电动汽车空法规的整体技术水平，促进纯电动汽车产业的快速发展具有重要意义。
问：纯电动汽车空调用电量
- 答：新能源汽车需要进入千家万户，自然需要我们了解关于它们的相关知识。在节能减排的背景下，新能源汽车将是未来汽车行业的发展趋势。与此同时，一些大城市的朋友也急着买车，但购买新能源汽车的问题基本解决了。冬天已经悄然而至，但在驾驶过程中开启空是必不可少的。 纯电动 车怎么开空会不会对电池寿命有影响？很多朋友可能也有类似的疑问。让我们用汽车编辑器简单介绍一下看纯电动汽车空叫电的知识。
纯电动汽车空调用电量相关知识背景简介
纯电动汽车空调用电量的知识简介及分析
纯电动车一般用电动压缩机制冷，ptc加热，基本都是耗电的工作，肯定会影响行驶距离。至于关系大小，也是空调制系统的能耗问题，相当复杂。这种关系需要评估。首先需要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，比较压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功码配率等数据。
纯电动汽车/
空当然，能耗越低越好。要想降低能耗，可以提高冷凝器的换热效率，通过优化进风面积和机舱背压来优化空气流场，防止热空气通过密封结构回流。2.通过优化空调节系统部件的选型及各部件的调节策略，优化风口流场。3.通过优化自动空调整的调整策略。总之，这是空调节性能和能耗之间的一个平衡，除此之外，还可以和 冷却系统 的平衡有关，这相当复杂，需要通过前期设计、匹配和后期测试来做好。而且，随着汽车技术的不断提高，一种新的空调制系统可以实现节能高效的加热和冷却腔模睁伍岁。热泵空调制系统就是其中之一，在供暖方面具有PTC电热无可比拟的高效特性。有望成为未来电动汽车空调制的发展趋势。
问：纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题?
- 答：早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热哗敏拿功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝拿衫器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。
国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在乱搭电动汽车上配套使用比较适合）。
目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。
至于效果，你就得在实物上试试才知道了。
