探究高速铁路对区域创新的影响机制将深远影响我国区域经济发展。运用ESDA、SDM和求偏微分等方法,测算了由高铁开通带来的时空压缩对区域创新产出产生的直接效应和间接效应,并通过分地区回归对异质性进行了深入分析。结果表明:我国创新产出具有显著的空间相关性,且集聚程度不断增强,"核心-外围"区域基本形成,创新活动具有一定的锁定特征;其中,R&D人员投入、FDI、政府财政科技支出和居民消费支出是影响区域创新产出的重要因素;高铁开通对创新的影响存在空间异质性,R&D人员全时当量对东部地区的影响最大,东北和中部地区则同时依赖于R&D人员和R&D资本投入,西部地区并未受到极化影响,反而因时空压缩产生了正向溢出效应。
基本信息
| 题目 | 高铁影响下的中国区域创新时空演化与效应分解 |
| 文献类型 | 期刊论文 |
| 作者 | 刘国燕,李涛 |
| 作者单位 | 河北工业大学经济管理学院,北京大学政府管理学院 |
| 文献来源 | 世界地理研究 2021年02期 |
| 发表年份 | 2021 |
| 学科分类 | 哲学与人文科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学 |
| 专业分类 | 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济 |
| 基金 | 河北省社会科学基金项目（HB19YJ038） |
| 分类号 | F532;F124.3 |
| 关键词 | 区域创新,时间距离,空间面板杜宾模型,效应分解,高铁 |
| 页码： | 355-366 |
| 总页数： | 12 |
| 文件大小： | 1208K |
论文目录
| 1 文献回顾 |
| 2 研究设计 |
| 2.1 机理分析 |
| 2.2 模型构建 |
| 2.3 直接效应与间接效应 |
| 2.4 空间权重矩阵设定 |
| 2.5 变量与数据说明 |
| 3 实证分析 |
| 3.1 空间相关性检验 |
| 3.2 非空间面板模型估计 |
| 3.3 空间面板数据计量分析 |
| 3.4 高铁对区域创新影响的异质性检验 |
| 4 结论与建议 |
相似文献
| [1]河南区域创新发展的问题、模式及路径研究[J]. 赵辉. 现代商业.2015(12) |
| [2]风险投资视角下对区域创新的思考[J]. 马昌宁,王堂虎. 商讯.2019(10) |
| [3]英美区域创新体系的实践及对我国的启示[J]. 郭庆然. 湖北社会科学.2010(03) |
| [4]市场化进程与区域创新水平——基于省级数据的实证研究[J]. 田原. 当代经济.2018(05) |
| [5]国外区域创新体系要素研究的启示[J]. 高敏,陈威莉,高源. 合作经济与科技.2012(05) |
| [6]促进区域创新,建设两型社会[J]. 姚旭兵,宁瑞芳. 科技信息.2010(30) |
| [7]抓住新机遇 加速推进区域创新发展——以安徽为例的分析[J]. 余嵘华,王印东. 山东行政学院学报.2015(06) |
| [8]铁路快速客运网对城市通达性的影响[J]. 杨华峰,孙洪涛. 铁道经济研究.2013(Z1) |
| [9]河南区域创新发展:问题、模式及路径[J]. 闫俊周. 经济论坛.2014(10) |
| [10]基于空间效应视角的中国区域创新收敛性分析[J]. 潘雄锋,张维维. 管理工程学报.2013(01) |
