基于麦克斯韦的汽车双凸极电磁液冷缓速器制动特性研究

基于麦克斯韦的汽车双凸极电磁液冷缓速器制动特性研究

随着国内电子商务的快速崛起,也拉动了物流行业的兴起,同时国民收入的日益增多也积极带动了全球旅游业的发展,各种卡车、货车、客车的数量日益增多,交通状况日趋复杂。人们对出行的质量需求也越来越高,“节能环保”、“舒服”、“安全”已经成为了驾乘的关键词。汽车制造业为了满足市场的需求,持续增加各类卡车、客车的功率,但时速越来越快的同时,车辆的制动负荷也随之增大。车辆所有的制动负荷都由自己的制动系统来承受,长此以往,制动系统的性能会持续下降,使用过程中多次制动会引起刹车片过热,也会伴随着车辆失速的风险。所以随着市场需求和国家政策要求,能够分担车辆制动负荷80%的缓速器应运而生。车用缓速器作为新型节能环保、外辅制动配件,在车辆制动系统中有着极其重要的作用。北京工业大学李德胜教授提出并研发了一种双凸极电磁液冷缓速器,以该型缓速器为例,本文利用Maxwell软件对双凸极电磁液冷缓速器建立模型并进行模拟仿真。论文的具体工作及研究成果如下:1、分析了缓速器装置对未来汽车制动领域的积极作用,相关的国内外法律法规也推动了缓速器的研发和进步。研究了目前市面上的各种缓速产品,分析各装置的优缺点。对国内外缓速器的技术发展和应用现状、存在差距进行研究,提出本文的具体研究内容和创新思路。2、研究国内外学者对缓速器建立的几种模型,发现其中的不足并提出自己对缓速器模型的理解和想法。而后验证了缓速器电磁场相对应等效磁路的思路,再利用能量守恒定律反推出制动力矩的表达公式,从公式中得到影响缓速器制动特性的相关因素。3、利用有限元分析法和Maxwell软件,对缓速器进行建模。详尽研究了模型仿真前,设定材料属性、边界条件、激励源、求解参数、网格划分等过程,得到具体的仿真结果。4、在建好模型的基础上,通过改变转速、励磁电流、涡流密度、气隙间距、材料属性等多个因素的参数,来研究对缓速器制动特性的影响,得到性能最优化的方案,有利于缩短研发生产周期,降低试验过程的成本。并对缓速器进行长距离持续性下坡的过程进行试验,来验证缓速器足以满足实际工况的需求。

基本信息

题目基于Maxwell的汽车双凸极电磁液冷缓速器制动特性研究
文献类型硕士论文
作者严悦
作者单位扬州大学
导师葛强,葛金桂
文献来源扬州大学
发表年份2021
学科分类工程科技Ⅱ辑
专业分类汽车工业
分类号U463.5
关键词双凸极,电磁液冷缓速器,制动特性,有限元分析
总页数:82
文件大小:8873k

论文目录

摘要
Abstract
符号说明
第1章 绪论
  1.1 研究背景
  1.2 国内外研究现状
  1.3 研究的目的和意义
  1.4 研究内容
第2章 双凸极电磁液冷缓速器结构及控制特性研究
  2.1 双凸极电磁液冷缓速器构造及原理特性分析
  2.2 双凸极电磁液冷缓速器控制方式及联合制动特性研究
  2.3 双凸极电磁液冷缓速器使用效果及优点
  2.4 本章小结
第三章 基于Maxwell的双凸极电磁液冷缓速器电磁场有限元仿真分析
  3.1 电磁液冷缓速器数学模型的研究
  3.2 电磁液冷缓速器等效磁路及制动力矩的研究
  3.3 电磁液冷缓速器静、瞬态磁场的有限元分析
  3.4 本章小结
第4章 双凸极电磁液冷缓速器制动特性研究
  4.1 转速与励磁电流对缓速器制动特性的影响研究
  4.2 涡流密度与气隙间距对缓速器制动特性的影响研究
  4.3 材料属性对缓速器制动特性的影响研究
  4.4 缓速器的持续制动特性分析
  4.5 本章小结
第5章 总结和展望
  5.1 总结
  5.2 展望
参考文献
致谢
攻读学位期间取得的研究成果

参考文献

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